Logo Cung Cấp
Khởi động dự án cao tốc Nha Trang – Cam Lâm

Khởi động dự án cao tốc Nha Trang – Cam Lâm

1 tháng trước dangcongsan.vn

Dự án cao tốc Nha Trang - Cam Lâm vừa được Bộ Giao thông vận tải phê duyệt nhà đầu tư là Tập đoàn Sơn Hải với tổng vốn đầu tư hơn 5.524 tỷ đồng, gồm vốn nhà đầu tư khoảng 2.556 tỷ đồng, vốn Nhà nước tham gia khoảng 2.967 tỷ đồng. Thời gian xây dựng dự kiến 2 năm, thu phí 16 năm 4 tháng.


Thứ trưởng Lê Đình Thọ, đại diện tập đoàn Sơn Hải (nhà đầu tư), Công ty TNHH Đầu tư xây dựng đường cao tốc Nha Trang – Cam Lâm (Doanh nghiệp dự án) thực hiện ký kết Hợp đồng BOT Dự án đầu tư xây dựng đoạn Nha Trang – Cam Lâm. (Ảnh: D.T)

Ngày 6/5, tại Hà Nội, Bộ Giao thông Vận tải và Công ty TNHH Tập đoàn Sơn Hải đã tổ chức ký kết hợp đồng xây dựng – kinh doanh – chuyển giao (BOT) dự án thành phần đầu tư xây dựng đoạn Nha Trang – Cam Lâm trên địa bàn tỉnh Khánh Hòa (thuộc trục cao tốc Bắc – Nam phía Đông).

Cụ thể, cao tốc Nha Trang – Cam Lâm thuộc phạm vi tỉnh Khánh Hòa, có điểm đầu tại Km 5+783 (thuộc xã Diên Thọ, huyện Diên khánh) và điểm cuối tại Km 54+00 (thuộc địa phận xã Cam Thịnh Tây, TP. Cam Ranh), với tổng chiều dài khoảng 50km. Dự án được phân kỳ đầu tư với quy mô 4 làn xe (bề rộng nền đường 17m), với vận tốc thiết kế 80km/h. Trên tuyến có một hầm đường bộ qua núi Dốc Sạn dài khoảng 700m và một số công trình cầu lớn.

Tổng vốn đầu tư của dự án rơi vào khoảng hơn 5.524 tỷ đồng được đầu tư theo hình thức PPP, trong đó nguồn vốn nhà đầu tư huy động khoảng 2.556 tỷ đồng (vốn chủ sở hữu của nhà đầu tư chiếm 20%) và nguồn Nhà nước tham gia thực hiện dự án khoảng 2.967 tỷ đồng. Dự kiến, thời gian xây dựng đến năm 2023, thời gian vận hành khai thác hoàn vốn khoảng 16 năm 4 tháng.

Theo Bộ GTVT, hợp đồng BOT ký kết lần này sẽ khắc phục được những bất cập trước đây như đảm bảo sự lựa chọn cho người sử dụng, mức phí dịch vụ sử dụng đường bộ được xác định ngay từ ban đầu, giảm rủi ro cho nhà đầu tư và ngân hàng cung cấp tín dụng trong quá trình triển khai thực hiện dự án.

Phối cảnh Dự án cao tốc Nha Trang - Cam Lâm

Bộ GTVT cũng cho biết thêm, đến năm 2030 nước ta sẽ có 5.000km đường cao tốc. Hiện, có 1.163km đường cao tốc và đang triển khai thi công 786km cao tốc nối với cao tốc Bắc – Nam phía Đông, vẫn còn 838km nữa mới thông được toàn tuyến cao tốc nối từ Lạng Sơn – Cà Mau (tổng chiều dài 2.083km) và gắn liền với các trục đường cao tốc giữa các địa phương để tạo động lực phát triển kinh tế vùng miền.

Được biết, dự án Nha Trang – Cam Lâm được phê duyệt Báo cáo nghiên cứu khả thi ngày 31/10/2018. Ban đầu, đây là dự án được đấu thầu quốc tế, nhưng về sau Bộ GTVT đã chuyển dự án sang đấu thầu PPP trong nước. Đến tháng 12/2020, Bộ GTVT hoàn thành công tác đấu thầu và lựa chọn Công ty TNHH Tập đoàn Sơn Hải là nhà đầu tư thực hiện dự án.

Trước đó 2 năm, ngày 17/5/2019, tại Hội nghị xúc tiến đầu tư PPP 8 dự án cao tốc Bắc – Nam phía Đông được tổ chức với sự tham dự của hơn 170 nhà đầu tư trong và ngoài nước, khi đó, Bộ GTVT kỳ vọng các dự án sẽ được đấu thầu quốc tế để lựa chọn nhà đầu tư PPP, đảm bảo công bằng, minh bạch và không phân biệt nhà đầu tư trong nước, cũng như quốc tế.

Trong dự kiến, hợp đồng BOT đầu tiên có thể ký vào tháng 4/2020. Song, lại xảy ra một loạt vấn đề phát sinh khiến Bộ GTVT phải hủy đấu thầu PPP quốc tế, chuyển sang đấu thầu PPP trong nước. Cuối cùng phải chuyển hàng loạt dự án cao tốc từ PPP sang đầu tư công.

Ngoài dự án Nha Trang – Cam Lâm vẫn còn 2 dự án cao tốc khác được đầu tư PPP là dự án Cam Lâm – Vĩnh Hảo và Diễn Châu – Bãi Vọt. Hiện, 2 dự án này vẫn đang chờ ký hợp đồng BOT./.

Tin, ảnh: KC