Logo Cung Cấp
Túi khí ô tô kiểu cũ tiềm ẩn nhiều nguy hiểm, tài xế cần làm gì để tránh họa?

Túi khí ô tô kiểu cũ tiềm ẩn nhiều nguy hiểm, tài xế cần làm gì để tránh họa?

1 năm trước vietq.vn

Mục đích của những chiếc túi khí là giảm thiểu chấn thương cho người ngồi trên xe khi xảy ra tai nạn nhưng đối với những túi khí kiểu cũ lại trở thành mỗi nguy hại cho người sử dụng.


Lịch sử của túi khí chính thức bắt đầu từ năm 1993 khi ở Hoa Kỳ ban hành quy định về việc lắp đặt hệ thống túi khí trên xe hơi như một tiêu chuẩn an toàn bắt buộc. Mặc dù mục đích của những chiếc túi này là giảm thiểu chấn thương cho người ngồi trên xe khi xảy ra tai nạn nhưng có rất nhiều trường hợp chính những túi khí an toàn ấy lại trở thành mối nguy hại cho người sử dụng.

Túi khí kiểu cũ, hết đát tiềm ẩn nhiều nguy cơ cho người sử dụng

Theo một báo cáo trước đây từ trang TheDetroitBureau, Cơ quan An toàn Giao thông Quốc gia Hoa Kỳ (NHTSA) đã “sờ gáy” ARC Automotive - đơn vị cung cấp túi khí trên các xe Chrysler Town, Country minivans và Kia Optima sedan. Cuộc điều tra đã phát hiện ra 500.000 xe được trang bị túi khí có tuổi thọ quá lâu, gây mất an toàn cho người sử dụng.

Theo giải thích của TDB, loạt túi khí được sản xuất từ quá lâu này, hay nói cách khác là đã quá lâu không được bung ra do người sử dụng… đi quá an toàn, lại dễ bị kẹt trong quá trình bung ra nếu xe gặp tai nạn. Dễ hiểu hơn, các chốt của túi khí có thể bị ảnh hưởng sau quá trình sử dụng xe lâu dài, dẫn tới tình trạng túi khí không hoạt động nếu có va chạm không đáng có.

Đến lúc này, NHTSA mới đặt quan ngại nhiều hơn tới những túi khí có tuổi thọ lâu đời, thay vì tập trung vào điều tra loạt sản phẩm lỗi kỹ thuật của Takata bấy lâu nay. Thậm chí, họ còn bày tỏ sự ngờ vực rằng chính những túi khí “hết đát” còn có thể tự bung ra ngay cả khi không có tai nạn.

Thống kê của Cục Quản lý An toàn Giao thông Quốc lộ Hoa Kỳ (NHTSA) cho thấy, túi khí là nguyên nhân dẫn đến nhiều vụ tử vong trên những chiếc xe được sản xuất từ trước đây một thập kỷ. Cụ thể, nguyên nhân chủ yếu của các vụ thương vong này là do túi khí kích nổ quá mạnh gây sát thương trẻ em hoặc người ngồi quá gần túi khí; túi khí bung ra không đúng thời điểm/ không đúng vị trí hoặc túi khí không bung ra khi xảy ra sự cố…

Trước những sự cố trên, NHTSA chỉ ra rằng hệ thống túi khí hiện đại cần phải được trang bị thêm cảm biến để xác định kích thước của người cần bảo vệ, vị trí chỗ ngồi cũng như mức độ nghiêm trọng của vụ va chạm. Một số nhà sản xuất xe hơi như Mercedes-Benz hay BMW đã sử dụng cảm biến để giảm tốc độ kích nổ và lực bung của túi khí khi phát hiện có trẻ em ngồi ở ghế trước.

Ngoài ra cơ quan an toàn giao thông Mỹ cũng khuyến cáo chính người sử dụng phải là những người tiêu dùng thông minh nhất, rằng họ phải tự ý thức được những túi khí trên ô tô của mình và thường xuyên nhắc nhở thợ sửa xe kiểm tra bộ phận này mỗi kỳ bảo dưỡng xe.

Mặc dù các hãng xe hơi thường khuyến cáo người dùng nên thay thế hệ thống túi khí sau mỗi 10 năm nhưng trên thực tế không nhiều người quan tâm đến lời khuyên này. Tuy vậy nên cân nhắc việc nâng cấp túi khí thế hệ mới, hiện đại và an toàn hơn khi chiếc xe ô tô sở hữu túi khí thế hệ cũ.

Trong trường hợp chưa có điều kiện để nâng cấp túi khí nên làm theo những chỉ dẫn an toàn sau: Luôn thắt dây an toàn khi ngồi trên xe; Giữ khoảng cách với vô-lăng ít nhất 25cm; Hướng vị trí bung túi khí xuống ngực của bạn (chứ không phải đầu); Nếu có trẻ em từ 1 đến 13 tuổi trên xe, hãy thắt dây an toàn và cho trẻ ngồi trong ghế an toàn phù hợp với độ tuổi; Luôn luôn để trẻ em ngồi ở hàng ghế sau nếu có thể; Chỉ cho trẻ ngồi ở hàng ghế trước nếu thực sự cần thiết và phải đảm bảo rằng ghế được kéo ra sau càng xa hệ thống túi khí càng tốt; Không bao giờ cho trẻ dưới 1 tuổi ngồi ở hàng ghế trước.

An Dương (T/h)