Logo Cung Cấp
Tuyến đường sắt 100.000 tỷ: Hãy sử dụng đồng tiền khôn ngoan

Tuyến đường sắt 100.000 tỷ: Hãy sử dụng đồng tiền khôn ngoan

1 năm trước baodatviet.vn

Dẫn lại quy luật Pareto 80/20, ĐBQH Lê Công Nhường cho rằng, Việt Nam chỉ nên đầu tư đến 20% nguồn lực để tạo ra 80% hiệu quả.


Thời gian qua, tuyến đường sắt Lào Cai-Hà Nội-Hải Phòng với tổng mức đầu tư 100.000 tỷ đồng (khái toán) nhận được sự quan tâm của dư luận và giới chuyên gia với câu hỏi: tuyến đường sắt này có thực sự cần thiết?

Nhiều ý kiến cho rằng Bộ GTVT nên cân nhắc lại này, thậm chí không ủng hộ kế hoạch xây dựng tuyến đường sắt nói trên bởi chúng ta đã có tuyến đường sắt Hà Nội-Lào Cai, Hà Nội-Hải Phòng, lại có cao tốc Lào Cai - Hà Nội và Hà Nội - Hải Phòng nối thông với nhau rất hiệu quả, tiết giảm rất nhiều thời gian vận chuyển hàng hóa từ biên giới cửa khẩu đến tận cảng Lạch Huyện.

Trao đổi với Đất Việt, Đại biểu Quốc hội Lê Công Nhường (Đoàn ĐBQH tỉnh Bình Định), Ủy viên Ủy ban Khoa học, Công nghệ và Môi trường của Quốc hội cho biết, ông nhất trí với quan điểm của nhiều chuyên gia rằng Việt Nam chưa cần thiết xây dựng tuyến đường sắt Lào Cai-Hà Nội-Hải Phòng.

Lý giải cho ý kiến của mình, đại biểu Lê Công Nhường nhắc lại góp ý của ông cho Luật Đầu tư, rằng đừng để đất nước ta nghèo đi vì không biết tiêu tiền, chúng ta phải giàu lên nhờ biết dùng tiền, nhất là tiền đầu tư.

Theo đại biểu Quốc hội, phải làm cho đất nước giàu lên nhờ biết cách sử dụng tiền đầu tư. Ảnh minh họa

"Theo Quy luật Pareto 80/20, có những việc chúng ta đầu tư 80% nguồn lực công sức nhưng chỉ mang lại 20% hiệu quả và ngược lại có những việc chúng ta đầu tư chỉ 20% nguồn lực nhưng mang 80% hiệu quả.

Quy luật này luôn đúng trong mọi trường hợp. Trong bối cảnh hiện nay, Việt Nam chỉ nên đầu tư 20% nguồn lực để tạo ra 80% hiệu quả, tránh đầu tư tràn lan đến 80% nguồn lực mà chỉ đem lại 20% hiệu quả. Nếu đầu tư đến 80% nguồn lực mà chỉ đêm lại 20% hiệu quả thì khoảng cách giữa Việt Nam với các nước tiên tiến ngày càng xa, thậm chí chúng ta còn bị nhiều nước đi sau vượt mặt", đại biểu Lê Công Nhường chỉ rõ.

Nhấn mạnh đồng tiền phải được sử dụng khôn ngoan, vị Ủy viên Ủy ban Khoa học, Công nghệ và Môi trường của Quốc hội cho biết, chúng ta có tuyến đường sắt Hà Nội-Lào Cai, Hà Nội-Hải Phòng, cao tốc Hà Nội-Lào Cai, Hà Nội-Hải Phòng thì nên tận dụng những tuyến đường hiện có ấy để vận chuyển hành khách và hàng hóa. Còn để giải phóng áp lực cho vận tải đường bộ, đường không thì nên làm đường sắt cao tốc Bắc-Nam.

Tuy nhiên, đại biểu Lê Công Nhường cũng nhấn mạnh lại quan điểm của ông đã phát biểu trước diễn đàn Quốc hội và các phương tiện truyền thông, đó là ông ủng hộ làm đường sắt cao tốc Bắc-Nam với chi phí tương đương các nước chứ không phải với chi phí quá cao như Bộ GTVT đang trình (hơn 58 tỷ USD).

"Như mức đầu tư đường sắt cao tốc từ Nong Khai đi Bangkok (Thái Lan) là 13,9 tỷ USD trên 874km.Việt Nam cũng là nước Đông Nam Á, tỷ lệ lạm phát không quá cao, do vậy cần tham khảo mức đầu tư của các nước", ông nói.

Một lý do khác khiến vị đại biểu tỉnh Bình Định đề nghị phải cân nhắc tuyến đường sắt Lào Cai-Hà Nội-Hải Phòng, đó là, Trung Quốc đang mời chào nhiều quốc gia Đông Nam Á xây dựng đường sắt, trong đó có Philippines, Malaysia và hai quốc gia này đã hủy dự án đường sắt do Trung Quốc đầu tư.

Công nghệ đường sắt của Trung Quốc rất mạnh và đem lại lợi nhuận cũng như đóng góp cho ngân sách Trung Quốc hàng tỷ USD. Bởi vậy, đại biểu Lê Công Nhường đặt vấn đề: Phải chăng đây là cách để Trung Quốc tìm kiếm thị trường, buôn bán công nghệ đường sắt?

"Sau khi chính quyền của Thủ tướng Malaysia Mahathir từ chối dự án đường sắt của Trung Quốc, có khi nào Trung Quốc muốn xây dựng đường sắt ở Việt Nam để tiêu thụ những sản phẩm đường sắt đó?", đại biểu Nhường đặt câu hỏi.

Từ những phân tích trên, vị đại biểu cho rằng, các cơ quan quản lý nhà nước, đặc biệt là Bộ GTVT, Bộ KH-ĐT phải tính toán để sử dụng đồng tiền một cách thông minh, không nên lãng phí nguồn lực của đất nước.

"Theo một thống kê, khi một doanh nghiệp tư nhân với một doanh nghiệp nhà nước (DNNN) cùng xây trụ sở như nhau thì bản thân DNNN đã vượt quá 30% chi phí xây dựng. Đó mới là chỉ là phần chi phí thủ tục, chưa kể nếu trong đó có những chuyện không lành mạnh thì con số còn chênh hơn nữa.

Trong khi nguồn lực Nhà nước có hạn thì chúng ta phải sử dụng nguồn lực tập trung vào những việc nào mang lại hiệu quả cao nhất cho đất nước, giúp ích cho xã hội, tránh gây lãng phí", đại biểu Lê Công Nhường lưu ý.

Thành Luân